近日，國家發(fā)改委、中國民航局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)全國民用運輸機場布局規(guī)劃的通知》，旨在科學規(guī)劃民用運輸機場建設(shè)，有效服務(wù)國家重大戰(zhàn)略部署。文件中明確規(guī)定要布局6大機場群、新建136個新機場。一個民航運營機場的建設(shè)，動輒數(shù)百億、甚至上千億元。照此看來帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈勢必突破萬億！同樣，這對暖通行業(yè)的從業(yè)者來說，亦是一塊超大蛋糕。

一個趕超高鐵的萬億級未來市場——機場建設(shè)大時代已經(jīng)來臨！你，準備好起飛了么？沒趕上高鐵建設(shè)的爆發(fā)，沒做好軌道交通建設(shè)的準備，可不要再錯過了機場建設(shè)的新浪潮！

《關(guān)于印發(fā)全國民用運輸機場布局規(guī)劃的通知》具體內(nèi)容如下：

一、明確三大目標：

1、2020 年，運輸機場數(shù)量達260 個左右，北京新機場、成都新機場等一批重大項目將建成投產(chǎn)，樞紐機場設(shè)施能力進一步提升，一批支線機場投入使用。

2、2025 年，建成覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的現(xiàn)代化機場體系，形成3 大世界級機場群、10 個國際樞紐、29 個區(qū)域樞紐。

3個世界級機場群：京津冀、長三角、珠三角世界級機場群。

10個國際樞紐：北京、上海、廣州、成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱。

29個區(qū)域樞紐：天津、石家莊、太原、呼和浩特、大連、沈陽、長春、杭州、廈門、南京、青島、福州、濟南、南昌、溫州、寧波、合肥、南寧、桂林、?？凇⑷齺?、鄭州、武漢、長沙、貴陽、拉薩、蘭州、西寧、銀川。

3、展望2030 年，機場布局進一步完善，覆蓋面進一步擴大，服務(wù)水平持續(xù)提升。

二、布局6大機場建設(shè)群：

完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群，到2025 年，在現(xiàn)有（含在建）機場基礎(chǔ)上，新增布局機場136 個，全國民用運輸機場規(guī)劃布局370 個（規(guī)劃建成約320個）。

1、華北機場群

華北機場群由北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古5 個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）內(nèi)的機場構(gòu)成。

布局規(guī)劃新增滄州、介休、正藍旗等16 個機場，總數(shù)達48 個。增強北京機場國際樞紐競爭力，與天津、石家莊共同打造京津冀世界級機場群；培育太原、呼和浩特等機場的區(qū)域樞紐功能，增強對周邊的輻射能力；提升唐山、運城、包頭等其他既有機場發(fā)展水平，穩(wěn)步推進霍林郭勒等機場建設(shè)。

2、東北機場群

東北機場群由遼寧、吉林、黑龍江3 個省內(nèi)的機場構(gòu)成。

布局規(guī)劃新增鐵嶺、四平、綏化等23 個機場，總數(shù)達50 個。逐步提升哈爾濱機場國際樞紐的功能；培育大連、沈陽、長春等機場的區(qū)域樞紐功能，拓展機場服務(wù)范圍；提升錦州、長白山、大慶等其他既有機場發(fā)展水平，穩(wěn)步推進松原、五大連池等機場建設(shè)。

3、華東機場群

華東機場群由上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東7 個?。ㄖ陛犑校﹥?nèi)的機場構(gòu)成。

布局規(guī)劃新增嘉興、蚌埠、瑞金、寧德、菏澤等16 個機場，總數(shù)達61 個。增強上海機場國際樞紐的競爭力，與杭州、南京、合肥、寧波等機場共同打造長三角地區(qū)世界級機場群，并與其他交通運輸方式優(yōu)勢互補、深度融合、互聯(lián)7互通；培育廈門、青島、福州、濟南、南昌、溫州等機場的區(qū)域樞紐功能；提升無錫、舟山、黃山、贛州、煙臺等其他既有機場發(fā)展水平，穩(wěn)步推進上饒等機場建設(shè)。

4、中南機場群

中南機場群由河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南6個?。ㄗ灾螀^(qū)）內(nèi)的機場構(gòu)成。

布局規(guī)劃新增周口、荊州、湘西、韶關(guān)、賀州、儋州等24 個機場，總數(shù)達60 個。推進廣州、深圳等地機場資源共享、合作共贏、協(xié)同發(fā)展，提升國際樞紐競爭力，共同打造珠三角地區(qū)世界級機場群；增強武漢、長沙、鄭州機場樞紐作用，培育?？凇⑷齺?、南寧、桂林等機場的區(qū)域樞紐功能；提升揭陽、柳州、洛陽、宜昌、張家界等其他既有機場發(fā)展水平，穩(wěn)步推進信陽、岳陽等機場建設(shè)。

5、西南機場群

西南機場群由重慶、四川、貴州、云南、西藏5 個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）內(nèi)的機場構(gòu)成。

布局規(guī)劃新增武隆、甘孜、威寧、楚雄等29 個機場，總數(shù)達78 個。逐步提升昆明、成都和重慶機場國際樞紐的競爭力；培育貴陽、拉薩等機場的區(qū)域樞紐功能；大幅增加區(qū)域機場密度，優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)，提升萬州、九寨、黃平、麗江、林芝等其他既有機場發(fā)展水平，穩(wěn)步推進巫山、巴中、仁懷、瀾滄等機場建設(shè)。

6、西北機場群

西北機場群由陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆5 個?。ㄗ灾螀^(qū)）內(nèi)的機場構(gòu)成。

布局規(guī)劃新增寶雞、平?jīng)?、共和、石嘴山、塔什庫爾干、且末（兵團）等28 個機場，總數(shù)達73 個。逐步提升西安、烏魯木齊機場國際樞紐的競爭力；培育蘭州、銀川、西寧等機場的區(qū)域樞紐功能；增加機場密度，提升延安、敦煌、格爾木、中衛(wèi)、喀什等其他既有機場發(fā)展水平，穩(wěn)步推進隴南、祁連、莎車、圖木舒克等機場建設(shè)。

樞紐機場所在地確需建設(shè)多個運輸機場的，按國家有關(guān)規(guī)定報批。航空貨運業(yè)務(wù)應(yīng)充分利用現(xiàn)有機場的貨運能力，如需新建以貨運功能為主的機場原則上優(yōu)先從本規(guī)劃中選取，需新建規(guī)劃外機場的另行研究。

研究內(nèi)蒙古朱日和等38個機場的布局，遠期運輸機場規(guī)模將達到408 個左右，將視區(qū)域發(fā)展、航空運輸需求和周邊機場等情況，在制定五年規(guī)劃時研究確定是否開展前期工作。通用機場轉(zhuǎn)化為運輸機場，需具備相應(yīng)條件并按相應(yīng)程序報批。

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